11月4日，济宁市发展和创新委员会在“中国山东政府采购网”发布表情编码是20240920的《政府购买职业竞争性评审表情纵脱公告》开云体育，拟开展济南至济宁铁路预可行性扣问陈诉编制职责。这意味着京沪高铁山东段继“左膀”济枣高铁开工之后，另一条“右臂”济济高铁也掀翻盖头，京沪高铁山东段“左膀右臂”布局开动表现。

　　2023年10月，千里寂几年的济枣高铁“重启”，也让东说念主把眼光投向济济高铁。济济高铁和济枣高铁性质一样，皆是从济南始发，起着摊派京沪高铁山东段客流的作用。因此，在济枣高铁“重启”之后，济济高铁的“重启”也引东说念主端庄。

　　2011年6月30日京沪高铁端庄敞开。在敞开运营10周年时，京沪高铁公司党委副文告、纪委文告严佐魁袭取记者采访时暗示：京沪高铁是我国客流量最大、最忙绿的高铁剖释，敞开运营十年来，全线累计安全输送搭客13.5亿东说念主次、全线累计开行列车近120万列。在2019年，年运量就达到了2.1亿东说念主次。

　　设备济枣高铁和济济高铁的平正无庸赘述：一是在节沐日客流岑岭时段，给京沪高铁山东段减少压力，不影响山东区域高铁里面邃晓，这十分于给京沪高铁建了随时不错调遣流量的“蓄池塘”，也为山东里面南北高铁通行提供了强有劲的保险。二是构建山东区域高铁“微轮回”，使主线和支线相互合作配合，普及高铁使用后果和隐私面。三是促进沿线地区经济发展，济济沿线和济枣沿线有微山湖、三孔、泰山、台儿庄等闻名时局办事区，济枣高铁和济济高铁的修建对当地旅游业会带来显赫影响。

　　与济枣高铁比拟，济济高铁的“重启”更慢少量。2019年1月11日，原济南市交通委发布2019年全市交通要点职责，济济高铁出目下辩论中。同月，济宁市发展和创新委员会暗示，联系各市正在扣问、鼓励济济高铁前期辩论。

　　《山东省玄虚交通网中长期发展辩论(2018—2035年)》炫夸，济济高铁在济南引出，应用济郑高铁设备的长清站，一说念向南，过济南市平阴县、泰安市东平县、济宁市汶上县后，接入鲁南高铁济宁北站。

　　凭据2019年5月中国铁路总公司与山东省东说念主民政府聚积批复的《济南铁路要津总图辩论(2016—2030年)》，济济高铁是济南“米”字型高铁架构中的攻击一环。济南市“米”字型高铁蓝图是：南朔主义是京沪高铁，向东是济青高铁，向西是郑济高铁，西朔主义是石济客专，东朔主义是济滨城际铁路(济滨高铁)，东南边向是济莱城际铁路(济莱高铁)，西南边向是济济高铁(济南至济宁)。

　　京沪高铁、济枣高铁和济济高铁被称作直通山东南北的“平行三线”。济济高铁对济南皆市圈和省会经济圈发展意思首要，济济高铁通车后，从济宁北站到省会济南西站，无需再绕行曲阜东站，全程只需半小时左右。

　　2022年，济南发布《济南市“十四五”玄虚交通输送发展辩论》，该辩论对济郑高铁、济莱高铁、济滨高铁、德商高铁以及济南至淄博等城际铁路皆有说起，但莫得济济高铁的“身影”。

　　2023年11月，济济高铁重新出目下《山东省东说念主民政府对于印发山东省玄虚立体交通网辩论摘录(2023—2035年)的见知》(鲁政字〔2023〕204号)中，在“专栏三 ‘八纵六横’高速(城际)铁路网布局决策”中，再次出现了“济济城际”。此次“济济(城际)高铁”重新现身，也让山东南北纵向高铁的新“全景图”浮出水面，至此，山东八条南北纵向高铁辩论设备“集全”了。

　　图源 省政府网站

　　凭据全省“八纵六横”的新布局，济济(城际)高铁是“纵七，主线包括两段：济南至济宁铁路和济宁至徐州铁路。支线：梁山至济宁至商丘(徐州)铁路。”这即是说，改日济济高铁也曾一条南下出省高铁，通至徐州。

　　图源 省政府网站

　　可行性扣问陈诉的招标是表情开工设备的前置性要求，对于济济高铁最终开工设备具有指向意思。凭据本次发布的评审表情纵脱公告，开展济南至济宁铁路预可行性扣问陈诉编制职业，扣问施行主要包括沿线社会经济、交通输送发展近况及辩论分析、运量瞻望、设备必要性和功能定位分析、设备决策扣问、主要本领轨范比选及输送组织决策、投资预估算及经济评价等。协议金额及报价45.0万元，职业提供方(乙方)是中铁第四勘测贪图院集团有限公司。

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　　剪辑：吴梦菲

　　责编：张迎

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