12月11日，我国单体最长、最重跨铁路悬浇T构转体桥——云南宣（威）富（源）高速公路上跨盘西铁路立交桥收效转体。这次转体刷新了世界悬浇法施工跨铁路T型刚构转体桥的新记载，记号着我国跨铁路桥梁缔造赢得新冲破。

宣富高速上跨盘西铁路立交桥由云南建投集团投资缔造、中铁二十五局承建，是宣富高速适度性工程之一，位于云南省曲靖市富源县杨二冲隔壁。立交桥上跨盘西铁路，离铁路最近的墩柱距离仅有17.6米，剿袭传统规范施工，严重影响盘西铁路运营，为了最大规定减少对铁路运输的影响，充分讹诈铁路列车初始缝隙，加速施工进程，该桥剿袭转体法施工，平行于铁路涌现挂篮悬臂浇筑梁体，临了球铰动掸使桥梁跳跃铁路后与假想桥位齐备重合。

大桥转体梁长度为169米，主体桥面宽25.7米，桥面面积极端于10个圭臬篮球场，转体分量2.4万吨，是当今国内单体最长、最重的跨铁路悬浇T构转体桥。本日14时00分，两台自动蚁合千斤顶牵引带动球铰、上部墩身和梁体，沿球铰中心顺时针旋转，大桥举座动掸52度，精确抵达假想位置。

该桥位于弧线上，球铰安设的偏心距、牵引速率的适度、应力监测、转体限位和桥梁姿态的搬动，是大吨位转体桥濒临的主要壅塞。转体前，技俩时候团队单干序进行时候交底、提前对转体梁进行均衡称重、配重测验，测定结构均衡情况，并在转体施工前进行试转，查验其牵引系统的性能、举座均衡情状，以及测试摩擦所有、最大启能源数值等，为崇拜转体作念准备。转体历程中，高精度的转体系统发扬了要道作用，确保了2.4万吨的桥体约略牢固、精确地动掸至预定位置，就位精度达到毫米级别。

上跨盘西铁路立交桥剿袭转体桥工艺灵验减少了对下方既有涌现运营的侵扰，在施工历程中，下方铁路运输保持曩昔通行，幸免了万古刻的涌现阻塞与停运，保险了东说念主员与物质的顺畅流转，具有讲求的经济效益与社会效益。上跨盘西铁路立交桥的顺利转体买通了宣富高速公路的要道节点，为宣富高速顺利达成通车盘算推算提供了毅力保险。

宣富高速公路是云南省县域高速公路“互联互通”工程的进攻构成部分，干线全长57.567公里，起于宣威市桃树凹与G56杭瑞高速继续，止于富源县杨二冲与G60沪昆高速继续、顺接在建的富罗高速。宣富高速公路技俩正加紧缔造，独特是本年9月云南建投集团启动百日攻坚举止以来，宣富高速抢捏黄金施工期，强化资金保险，强化技俩风雅化管控，狠捏质地安全，各项工程有序鼓吹。为止当今，技俩路基工程已完成91%、桥涵工程已完成76%、松弛工程已完成80%。

(开首:东说念主民日报客户端云南频说念)云开体育